Los 11 términos de comercio internacional de la Cámara de Comercio Internacional: quién paga qué y dónde pasa el riesgo del vendedor al comprador.
El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus propios locales, sin cargarla ni despacharla para exportación. Es la mínima obligación para el vendedor: en comercio internacional suele ser más aconsejable FCA.
El vendedor entrega la mercancía, ya despachada para exportación, al transportista designado por el comprador en el lugar convenido. Es el término recomendado para contenedores cuando la entrega se hace en terminal y no a bordo.
El vendedor paga el transporte hasta el destino acordado, pero el riesgo pasa al comprador cuando entrega la mercancía al primer transportista. El vendedor despacha la exportación.
Igual que CPT, pero además el vendedor contrata y paga el seguro de transporte a favor del comprador. En Incoterms 2020 el seguro exigido es de cobertura amplia (cláusulas A del ICC).
Incluye seguro a cargo del vendedor.
El vendedor asume costes y riesgos hasta poner la mercancía, lista para descargar, a disposición del comprador en el lugar convenido de destino. El despacho de importación y los impuestos corren a cargo del comprador.
Nuevo en Incoterms 2020 (sustituye al antiguo DAT). El vendedor entrega la mercancía ya descargada en el lugar de destino acordado, por ejemplo una terminal, un almacén o un depósito.
Máxima obligación para el vendedor: entrega en destino con el despacho de importación hecho y los derechos e impuestos pagados. Conviene usarlo solo si el vendedor puede gestionar la importación en el país del comprador.
El vendedor sitúa la mercancía, despachada para exportación, al costado del buque en el puerto de embarque. Solo para transporte marítimo; con contenedores es preferible FCA.
El vendedor cumple cuando la mercancía está a bordo del buque en el puerto de embarque; desde ahí costes y riesgos son del comprador. Solo marítimo; en contenedores y ro-ro es más adecuado FCA.
El vendedor paga el flete hasta el puerto de destino, pero el riesgo pasa al comprador al cargar la mercancía a bordo en origen. Solo marítimo; en contenedores es más adecuado CPT.
Igual que CFR, y además el vendedor contrata el seguro marítimo a favor del comprador con la cobertura mínima (110 % del valor). Solo marítimo; en contenedores es más adecuado CIP.
Incluye seguro a cargo del vendedor.
V = vendedor · C = comprador · (V) / (C) = cuando sea el caso · V/C = en general, el vendedor · C/V = en general, el comprador · v / c = sin obligación, aunque el riesgo es suyo
| EXW | FCA | CPT | CIP | DPU | DAP | DDP | FAS | FOB | CFR | CIF | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Embalaje y verificación | V | V | V | V | V | V | V | V | V | V | V |
| Carga | C | V/C | V | V | V | V | V | – | – | – | – |
| Transporte | C | C | V | V | V | V | V | (V) | (V) | (V) | (V) |
| Trámites de exportación | C | V | V | V | V | V | V | V | V | V | V |
| Carga a bordo | (C) | (C) | (V) | (V) | (V) | (V) | (V) | C | V | V | V |
| Flete marítimo | (C) | (C) | (V) | (V) | (V) | (V) | (V) | C | C | V | V |
| Seguro de transporte | c | c | c | V | v | v | v | c | c | c | V |
| Descarga del buque | (C) | (C) | (V/C) | (V/C) | (V) | (C/V) | (C/V) | C | C | V/C | V/C |
| Trámites de importación | C | C | C | C | C | C | V | C | C | C | C |
| Transporte hasta destino | C | C | V/C | V/C | V/(C) | V/(C) | V/(C) | (C) | (C) | (C) | (C) |
| Descarga en destino | C | C | C | C | V/(C) | C/(V) | C/(V) | – | – | – | – |
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